Autorijden zonder handen

Op de A10 zijn dinsdag de eerste Nederlandse testritten met automatisch rijdende auto’s op de openbare weg uitgevoerd. De voertuigen zijn ontwikkeld om na het invoegen op de snelweg in een soort ‘treintje’ achter elkaar aan te rijden, zonder dat de chauffeur nog handelingen hoeft te verrichten. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu ging in een van de auto’s de weg op. Met de introductie van deze nieuwe vorm van rijden zegt ze een belangrijke stap te willen zetten voor de verkeersveiligheid en een betere doorstroming van het verkeer.

De voertuigen zijn ontwikkeld door een samenwerkingsverband van onder meer TNO, TU Delft en de Rijksdienst voor het Wegverkeer. Doel van het partnerschap is een gebruiksvriendelijk systeem te ontwikkelen dat in zowel nieuwe als bestaande auto’s kan worden ingebouwd. In het proces zijn ook het bedrijfsleven, overheden en kennisinstellingen betrokken. ”Vanwege ons fijnmazige wegennet en de aanwezigheid van veel technologische kennis is Nederland de ideale proeftuin voor dit soort auto’s”, aldus de minister.

Innovatie

Doordat de drie testauto’s met elkaar communiceerden en gelijktijdig optrokken, konden schokbewegingen op de weg voorkomen worden en stroomde het verkeer vlotter door, zo stelt het ministerie. Bij het nieuwe systeem rijdt de bestuurder van de auto bijvoorbeeld zelf van huis weg, maar wordt na invoegen op de snelweg automatisch aangesloten bij een aantal andere voertuigen. De voorste auto van de colonne bepaalt de snelheid, het starten en het stoppen, de rest volgt automatisch.

Automobilisten kunnen al rijdend in het treintje het stuur loslaten en bijvoorbeeld de krant lezen of televisie kijken. Minister Schultz van Haegen sprak na de testrit van een ‘prachtinnovatie’. “Deze auto’s kunnen dicht op elkaar rijden en benutten daardoor de beschikbare ruimte op de wegen veel beter. Zeker in een dichtbevolkt land met een druk wegennet is dat handig”, zo stelde ze.

Doorbraak

Het samenwerkingsverband opereert onder de naam Dutch Automated Vehicle Initiative (DAVI). De proefrit vond plaats in het kader van de Innovatie-estafette van het Rijk in RAI Amsterdam. Tijdens het eendaagse evenement ontmoeten onderzoekers en innovatieve ondernemers elkaar en worden onder andere doorbraken op het gebied van energievoorziening in steden, duurzaam gebruik van grondstoffen en groen transport getoond.

Eerder deze maand al presenteerde minister Schultz van Haegen de routekaart ‘Beter geïnformeerd op weg’. Het gaat om een actieprogramma, waarin plannen uiteen worden gezet om het verkeer op de Nederlandse wegen in de komende jaren beter te begeleiden en de doorstroming te bevorderen. Binnen tien jaar moet 60 procent van de Nederlandse auto’s met elkaar of met een online dienst in verbinding staan. Over twintig jaar zal dit voor het hele Nederlandse wagenpark gelden. “Uiteindelijk gaan we naar een situatie waarbij je alle benodigde informatie niet meer via borden langs en boven de weg, maar via je auto zal krijgen”, aldus de minister.





Bron: TCH

Delft Cylinder Hand

Klinkt als de ideale hand voor mij (want: maar 152 gram!).

TEDxAmsterdam is in november toe aan zijn vijfde editie. Naast het hoofdprogramma met sprekers, gaat TEDxAmsterdam ook op zoek naar de beste ideeën die mensen inspireren, de vier P’s (people, planet, profit en purpose) als startpositie nemen, impact hebben op levens van mensen of op de planeet en een link hebben met Nederland
.
Afgelopen vrijdag werden in een laatste ronde voor de finale dertig ideeën gepitcht. Bright was erbij en maakte een top 5 met de meest vernieuwende ideeën van de TEDxAmsterdam Award.

Delft Cylinder Hand
Mensen die een hand verliezen, dragen nauwelijks bestuurbare protheses. Volgens Gerwin Smit van de TU Delft zijn ze te zwaar, te warm, niet nauwkeurig genoeg. Kortom: onhandig. En dat is niet de bedoeling. Smit promoveerde aan de TU met zijn Delft Cylinder Hand. Een alternatief voor handprotheses dat betrouwbaar is, minder kracht kost om te gebruiken en slechts 152 gram weegt. Het verschil met andere protheses is dat de hand geen zware motortjes gebruikt, maar hydraulisch aangestuurd wordt met miniatuur cilinders. De bediening gaat door subtiele bewegingen met schouder en bovenarm. De Cylinder Hand ziet eruit als een echte hand, met scharnierende vingers.

Bron: Bright.nl

Doneer je kunstarm/hand aan de wetenschap

Oproep van TU Delft:

Laat je oude of ongebruikte armprothese niet verstoffen in de kast of op zolder. Deze kan nog nuttig gebruikt worden. Doneer hem aan de wetenschap.

Aan de Technische Universiteit Delft wordt al sinds 1967 onderzoek gedaan naar armprothesen. We zouden graag meer onderzoek doen hoe we prothesen kunnen verbeteren, maar helaas is daar maar een beperkt budget voor. Hierdoor is het vaak niet mogelijk om onderzoek met meerdere prothesen te doen.

Jij kunt ons daar misschien bij helpen. Heb je een armprothese die ongebruikt in de kast ligt? Dan kun je deze 'doneren aan de wetenschap'.

Stuur je hand/armprothese op naar:

TU Delft, 3mE, DIPO
t.a.v. G. Smit
Mekelweg 2
2628 CD Delft

Wij gebruiken de prothese dan voor experimenten. De resultaten van deze experimenten kunnen gebruikt worden om bestaande prothesen te verbeteren. Het is niet erg als de prothese een beetje kapot is. Als je nog vragen hebt, mail dan gerust ( g.smit@tudelft.nl).

Zowel elektrische als body powered prothesen zijn welkom.

Maar je moet natuurlijk niet je prothese weggeven als je hem zelf misschien nog nodig hebt als reserve, of als je er aan gehecht bent.

Bron: KMK

Veters strikken met de Tweezer

De Tweezer is ontwikkeld door de Technische Universiteit Delft, in samenwerking met revalidatiecentra. De Tweezer is lange tijd door meerdere kinderen getest. Sinds februari 2011 is de Tweezer voor iedereen beschikbaar.

Met de Tweezer kunnen veel nauwkeurige handelingen snel worden uitgevoerd. Een veter is binnen enkele seconden gestrikt.

Ook maakt de Tweezer veilig fietsen mogelijk. Twee handen aan het stuur, zonder dat het stuur hoeft worden aangepast.

Onbezorgd spelen

Met de Tweezer kan een kind onbezorgd laten spelen. De Tweezer kan wel tegen een stootje. Ook zand en water zijn geen problemen. Even onder de kraan afspoelen, en de prothese is weer schoon. De Tweezer is zeer betrouwbaar en gaat zelden kapot. Ook voor gebruik op school is de prothese ideaal. Knutselen en gymen, het kan allemaal met de Tweezer.

Kies je favoriete kleur

Elke Tweezer heeft een eigen design beschermhoesje. Het beschermhoesje is van flexibel kunstof en is verkrijgbaar in meerdere vrolijke kleuren. Kies je eigen favoriete kleur, of combineer zelf twee verschillende kleuren. Het flexibele hoesje is eenvoudig zelf te wisselen. Zo kun je zelf de kleur van je Tweezer kiezen bij je kleding of bij je stemming.

Comfort

De Tweezer is gemakkelijk te bedienen en vraagt slecht een geringe bedieningsinspanning. Hierdoor is de Tweezer ook door kinderen op een comfortabele manier te bedienen. De Tweezer opent en sluit niet alleen zeer snel, maar is ook zeer nauwkeurig. Hierdoor is de Tweezer geschikt voor veel verschillende taken.

Kenmerken

• Hip en strak uiterlijk
• In verschillende kleuren leverbaar
• Pols sluit vloeiend aan op de onderarm
• Bedieningskabel is onzichtbaar weggewerkt
• Nooit meer kledingslijtage
• Polsrotatie mogelijk door wrijvingspols
• Ongevoelig voor zand, water en vuil.

Technische specificaties

• Beschikbaar in twee maten: WAP08 (4 – 9 jaar) en WAP12 (7 – 14 jaar)
• Massa, inclusief wrijvingspols: 120 g (WAP08), 160 g (WAP12)
• Opening: 50 mm (WAP08), 60 mm (WAP12)
• Lengte: 102 mm (WAP08), 115 mm (WAP12)
• Pols diameter: 32 mm (WAP08), 37 mm (WAP12)

Bron + foto: DelftProsthetics